2022년 임인년(壬寅年) 검은 호랑이의 해가 밝았다. 코로나19 팬데믹이라는 어둠의 터널의 끝은 안보이고, 대내외적인 글로벌 격동의 흐름 속에 빠져 우리 경제는 제자리 걸음만 하고 있다. 예부터 용맹과 경외의 대상으로 여겨졌던 호랑이의 강인함이 새해를 맞아 우리 경제 곳곳에 스며드길 희망한다.한국 경제의 원동력은 건설산업으로부터 비롯된다. 오일달러를 벌어들이고, 조선 및 SOC사업 등을 통해 위기 때마다 한계를 극복해 온 국내 기업의 투지야 말로 국가경제의 밑거름이었다. 하지만 새해 여건은 녹록지 않다. 1월27일부터 시행예정인

내년 대선을 앞두고 종합부동산세, 재산세에 이어 양도소득세 등 부동산 관련 세금 문제가 주요 이슈로 떠오르고 있다. 정부는 공식적으로 보유세 부담을 낮춰주기까지 하겠다고 했지만, 표준주택 공시가격을 보면 과연 세금을 낮출 수 있을까 하는 의문이 든다. 표준지 공시지가와 표준주택가격을 토대로 공동주택과 개별 공시가격이 계산되는데 표준지가 오르면 아파트나 일반 단독주택의 공시가격도 그만큼 오르게 된다. 결국 상승한 공시가격으로 인한 보유세 부담은 늘어나는 것이다.세(稅) 부담이 과도하게 늘어난 것에 대한 국민들의 반발이 만만치 않다.

김상수 대한건설협회장의 월권 행위 논란으로 건설업계에 공분이 번지고 있다. 건설공제조합의 신입사원 채용공고를 놓고 김 회장의 경영개입이 발단이 됐다. 최영묵 건설공제조합 이사장의 공식임기는 지난 10월 만료됐으나, 후임 이사장 선임까지 직책을 유지하고 있었다. 하지만 최 이사장은 지난 6일 사내 전산망을 통해 “경영권의 핵심은 인사권인데 기본적인 경영권마저 침해당하는 상황에서 더 이상 자리에 연연해서는 안된다고 생각한다며 이사장직에서 물러나겠다”고 돌연 사의를 표명했다. 이런 상황이 오기까지 최 이사장이 느끼는 압박은 무척이나 힘들

문재인 정부가 들어서며 건설산업에 대한 이미지는 ‘비리집단’, ‘토건족’으로 비하됐다. 그동안 4대강 입찰담합 등 온갖 비리가 드러났기도 했지만, 건설산업이 이런 결과를 결코 의도치 않았을 것이다.건설규제가 나올 때마다 움츠려들었던 건설시장은 대다수 건설기업에겐 우울증으로 작용했다. 40여년 된 업역 규제가 폐지되며 건설산업의 혁신을 꾀하고 있지만, SOC예산 감소로 종합과 전문건설사간 생존경쟁은 더욱 치열해졌다. 영세업체들의 설 자리는 더욱 사라져 생존권마저 위협을 받고 있다. 이처럼 건설공사의 물량이 축소되면 규제혁신의 효과도

정부가 233쪽의 중대재해처벌법 해설서를 내놨지만 모호한 규정으로 기업의 불안감만 가중되고 있다. 앞서 지난 8월에도 120쪽짜리 가이드북을 내놨지만 ‘모호성과 과잉 처벌, 현장 실정과의 괴리’ 등의 문제가 대두됐었다.중대재해처벌법은 사업장에서 사망사고 등 중대재해가 발생할 경우 기업 대표 등을 1년 이상 징역형(또는 10억원 이하 벌금)에 처할 수 있는 강력한 기업 처벌법이다. 이 해설서에는 ‘처벌 대상은 사업 전반의 안전·보건에 관한 조직·인력·예산의 최종 의사결정권을 가진 자’라며 ‘대표이사에 준하는 안전보건 담당자가 있다는

코로나19가 세계경제를 마비시킨 가운데 한국경제도 예외 일 순 없었다. 정부는 2020년 한 해 동안 세 차례의 추경을 집행시키며 경제적 충격 대응에 나섰다. 이는 1972년 이후 처음 있는 일이었다.국가 채무가 2030년에는 2200조원에 달할 것이라는 경고가 나오고 있다. 국회예산정책처가 내놓은 ‘2021~2030년 중기재정전망’에 따르면 확장 재정 기조를 유지할 경우 국가 채무는 올해 965조9000억원에서 9년 뒤인 2030년에는 무려 두배나 증가한 2198조8000억원에 달할 것으로 전망됐다. 국내총생산(GDP) 대비 국가

내년 대통령 선거를 앞두고 정부 주요 정책이 일부 부처에서부터 기존 방향과 충돌하면서 ‘레임덕’ 징조 현상이 일어나고 있다. 대표적인 사례는 문재인 정부가 들어서자마자 추진한 ‘탈(脫)원전’ 정책이다. 탈원전 정책을 추진하는 과정에서 정부는 2년 이상 가동 연한이 남았던 월성1호기에 대해 경제성 평가를 조작하면서까지 조기 폐쇄키로 했다. 이 과정에서 위법성이 드러나 일부 직원이 구속되기도 했다.더군다나 대통령직속 탄소중립위원회는 탈원전 정책에 따라 원전 비중 축소를 전제로 하며, 2030년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 40

정부가 전세·잔금대출을 총량 규제 대상에서 제외키로 했지만 시장의 반응은 냉랭하다. 신용대출과 주택담보대출 취급을 축소하거나 개인별 총부채상환비율(DSR) 규제 확대 시기를 앞당기기로 검토중이기 때문이다.가계부채 증가세를 누르기 위한 대출 규제는 바람직하다. 하지만 근본적인 문제는 외면한 채 획일화된 대출 총량이란 규제로 집 없는 서민을 옥죄고 있다. 실제 정부의 전세대출 규제로 어렵게 내집 마련에 나선 일부 서민들은 대출이 안돼 계약을 포기하며 계약금을 떼이는 사례도 나타나고 있다. 더군다나 DSR의 규제는 2030대 MZ세대(밀

정부 국책연구기관들이 내놓은 부동산 정책 보고서는 과히 충격적이다. 한국형사·법무정책연구원 주도로 국토연구원, 한국주택금융공사 산하의 주택금융연구원이 참여해 작성된 총 719장에 이르는 방대한 분량의 ‘부동산 시장질서 확립을 위한 중점 대응 전략’ 보고서에는 정책연구실적이 담겼다.이 보고서에는 문재인 정부가 그동안 추진해 온 부동산 정책 실정(失政)의 심각성이 적나라하게 담겨있다. 공공 중심의 주택공급, 임대차3법, 다주택자에 대한 징벌적 과세, 과도한 금융 규제 등에 대한 비판이 이를 뒷받침하고 있다. 한마디로 요약하자면 ‘공공이

2030년까지 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 2018년 배출량 대비 35% 이상으로 하는 ‘탄소중립기본법 제정안’이 국회 본회의에서 통과됐다. 정부는 오는 10월까지 탄소중립위원회를 통해 ‘2030 NDC’를 최종 확정할 계획이다.경제계엔 비상이 걸렸다. 현 정부에선 이것이 K-뉴딜정책이고 국민들에게 당장 보여줘야하는 정책이기에 형식적인 의견수렴 절차만 거칠 것이다. 유럽연합의 경우 탄소중립 목표 설정을 위해 2년이라는 공론화 과정을 거친 것과는 대조적이다. 당장 이 계획대로라면 온실가스 배출량이 많은 기업들의 경우 비용부담은

올해 건설업의 내딛는 발걸음이 그리 가볍지 못하다. 건설업계를 지탱해오던 SOC(사회간접자본) 예산이 크게 축소됐고, 공공공사의 저가(低價) 발주도 개선될 조짐이 없기 때문이다.2018년 SOC 예산액은 19조원 수준으로서, 최근 5년간 연평균 투자액과 비교할 때 무려 20% 가까이 감소했다.향후 2019~2021년 정부의 SOC예산 계획을 보면 연평균 16조원 수준으로서, 향후 SOC투자가 심각하게 감소할 우려가 있다.이 같은 이유는 우리나라의 도로나 철도, 항만 등 기반시설이 충분히 갖추어졌다는 정부의 판단에 근거하고 있다.그러

(건설타임즈) 온라인 뉴스팀 = 전 산업에서 새로운 기술 기반 혁신이 일어나는 중이다. 그 중심에 공간정보의 개방이 활발하게 일어나고 있다.2023년 무인항공기 시장이 125억 달러로 예측되고 있고 재난감시, 구호, 시설물 관리 나아가서 농경, 제조 등 분야를 막론하고 고루 활용될 것으로 전망되고 있다.세계 각 국은 드론 규제를 완화하면서 융합 산업 발전

(건설타임즈) 온라인 뉴스팀 = 국정감사가 마무리되고 내년 국가예산이 논의되는 시기이다. 올해에도 SOC예산에 대한 여러 가지 의견들이 표출됐다.우선 정부의 2016년 예산요구 현황에 따르면 2015년 대비 SOC예산의 감축을 예고하고, 이에 대한 반론으로 일자리 감소문제와 SOC시설의 노후화로 인한 안전문제를 제기하고 있다.또한 국정감사에서는 고속도로 유

정부가 발표한 임대차선진화 방안과 보완조치 이후 주택시장은 매수문의가 줄어들고 찬바람이 불고 있다. 주택 임대차시장 선진화 방안과 보완조치의 주된 내용은 임대사업자에게 투명한 과세를 통해 세금을 걷겠다는 취지다.임대수익에 대한 세금이 부과되면서 전월세 대책의 불똥이 오피스텔 시장에도 튀었다. 전입신고가 이뤄지면 오피스텔이 주거용으로 분류돼 높은 세금이 매겨지는 다주택자가 될 가능성이 높아졌기 때문이다. 세입자들이 세금혜택을 받기 위해 전입신고가 잇따르면서 소득노출을 꺼리는 임대인들이 적지 않는 타격을 입을 것으로 예상된다. 수익형부

한국수력원자력㈜ 중앙연구원은 지난 2011년 7월부터 오는 2016년 6월까지 데이터 기반 원전건설관리체계 통합화/자동화 기술개발을 정부연구과제로 공동연구기관과 함께 개발 중에 있다.본 연구과제는 원전 건설관리체계를 선진화하고 원전의 생애주기를 고려한 정보관리시스템을 개발하여 원전 건설의 기술기반을 정립한다는 계획이다.이번 연구는 5년이라는 연구개발 기간

올해 들어 사상 최대 실적을 보이던 항공여객·화물 운송량이 지난 9월에도 장기간의 추석연휴로 인한 수요 증가로 계속적인 증가세를 이어가고 있다. 9월 항공운송실적을 분석한 결과, 국제선 여객은 전년 동기대비 24.5% 증가한 329만명, 국내선의 경우도 장기간 추석연휴 등의 영향으로 전년보다 13.4% 증가한 158만명의 운송실적을 기록했다.이는 국제여객수

항만은 선박이 안전하게 출입 정박할 수 있고 수륙교통의 연결에 관한 각종의 활동이 행하여지는 해상수송기지로서 역할을 담당하고 있다. 항만의 주요기능은 물류, 제조, 정보, 국제교역 기능과 배후지의 경제발전을 위한 기지로서의 역할을 수행하고 있으며, 특히, 삼면이 바다로 둘러 쌓여있고 무역의존도(GDP의 64.5%)가 높은 우리나라에서 항만은 수출입 화물의

박판을 철골조의 구조부재에 부착하는 경우는 여러 가지 기계적 접합법이 제안되어 있지만, 주로 야금적인 접합법(용접)이 사용되고 있다. 이것은 용접에 대한 품질이나 시공관리에 대한 신뢰가 높고, 기계적 접합법의 도입을 꺼리는 경향이 크기 때문이다. 박판과 강부재의 접합의 대표적인 일례로서 덱크플레이트와 철골보 플랜지의 접합을 들 수가 있다. 그림 1은 H사에

최근 건설현장은 작업의 합리화, 안전성, 에너지절약 등의 사회적 요구에 부응하기 위하여 용접과 같은 야금적인 접합뿐만 아니라 기계적 접합도 요구하는 것이 현실이다. 기존의 용접에 의한 접합법은 작업상 준수사항이 많다. 예를 들면, 덱크플레이트와 철골보 플랜지 조합부분에서 데크플레이트 배면 및 철골보 플랜지 표면의 스케일(mill scale, 흑피), 발청,

연일 해외건설 수주고 갱신 기록이 지면을 달구고 있다. 금년 9월 중순에 이미 200억불을 넘어섰으며 연말까지 300억불의 수주도 가능하리라는 전망이 나오고 있다. 이렇듯 해외건설시장에서 우리 기업들의 역량이 유감없이 발휘되고 있음에도 불구하고 해외건설의 지속적인 성장을 위해서는 여전히 풀어야 할 과제들도 많아 보인다. 이중 가장 중요하다고 생각되는 몇 가