항만은 선박이 안전하게 출입 정박할 수 있고 수륙교통의 연결에 관한 각종의 활동이 행하여지는 해상수송기지로서 역할을 담당하고 있다. 항만의 주요기능은 물류, 제조, 정보, 국제교역 기능과 배후지의 경제발전을 위한 기지로서의 역할을 수행하고 있으며, 특히, 삼면이 바다로 둘러 쌓여있고 무역의존도(GDP의 64.5%)가 높은 우리나라에서 항만은 수출입 화물의

박판을 철골조의 구조부재에 부착하는 경우는 여러 가지 기계적 접합법이 제안되어 있지만, 주로 야금적인 접합법(용접)이 사용되고 있다. 이것은 용접에 대한 품질이나 시공관리에 대한 신뢰가 높고, 기계적 접합법의 도입을 꺼리는 경향이 크기 때문이다. 박판과 강부재의 접합의 대표적인 일례로서 덱크플레이트와 철골보 플랜지의 접합을 들 수가 있다. 그림 1은 H사에

최근 건설현장은 작업의 합리화, 안전성, 에너지절약 등의 사회적 요구에 부응하기 위하여 용접과 같은 야금적인 접합뿐만 아니라 기계적 접합도 요구하는 것이 현실이다. 기존의 용접에 의한 접합법은 작업상 준수사항이 많다. 예를 들면, 덱크플레이트와 철골보 플랜지 조합부분에서 데크플레이트 배면 및 철골보 플랜지 표면의 스케일(mill scale, 흑피), 발청,

연일 해외건설 수주고 갱신 기록이 지면을 달구고 있다. 금년 9월 중순에 이미 200억불을 넘어섰으며 연말까지 300억불의 수주도 가능하리라는 전망이 나오고 있다. 이렇듯 해외건설시장에서 우리 기업들의 역량이 유감없이 발휘되고 있음에도 불구하고 해외건설의 지속적인 성장을 위해서는 여전히 풀어야 할 과제들도 많아 보인다. 이중 가장 중요하다고 생각되는 몇 가

○ 건설산업 현황에 대한 문제·원인·권유- 정부의 인위적인 시장개입 지양해야- 능력있는 업체의 생존기반 지원 확대- 공정한 시장경쟁 체제 확립 긴요사회 전반에 걸쳐 양극화 현상이 큰 이슈다. 언론매체를 보더라도 개인적 차원의 소득격차 및 자산격차 확대, 사회적 차원의 중소기업 및 영세자영업 몰락 등 양극화에 관련된 내용이 심심치 않게 등장한다. 양극화 현상

- 합리적인 건설생산체계 개편 시급- 건설R&D 확대…기술경쟁 풍토 조성- 사회적 책임으로 부정적 이미지 해소 필요설산업 60년. 국내에 근대적 개념의 건설산업이 태동한 지 올해로 60년을 맞는다. 국내 건설산업은 그동안 경제개발 5개년 계획에 발맞춰 국토 재건, SOC확충, 주택 및 도시건설, 해외건설 등으로 국가경제 발전의 원동력으로서 그 역할을 다하며

지난해는 실거래가 신고 의무화, 종부세와 양도세 등 세제 합리화, 재건축 초과이익 환수제 등이 시행되면서 거래투명화 및 투기수요 억제의 기반이 구축된 한해였다. 2004년부터 지속적으로 공공택지의 공급을 확대해 온 결과, 양질의 저렴한 주택을 많이 공급할 수 있는 기틀도 마련됐다. 반면, 작년 하반기에 수도권 일부 지역의 고분양가 문제가 불거지고, 풍부한

최근 토지정책을 둘러싼 여건은 부동산시장의 개방과 부동산 금융의 다양화에 따른 시장구조 변화, 디지털 시대의 전개에 따른 다양한 정보욕구 증대, 그리고, 개발과 환경의 조화에 대한 인식증대 등으로 인해 급격한 변화를 겪고 있다.특히, 최근 우리나라의 부동산 시장은 수도권 지역을 중심으로 한 주택가격의 급등과 각종 개발 발표로 인한 기대심리의 영향 등으로 불

올해 건설산업 정책방향은 지난해에 거두어낸 다양한 성과들을 더욱 발전시켜 나가고 건설산업에 산적한 여러 어려움들을 슬기롭게 해결해 나가는데 초점이 맞춰져 있다. 우선 건설경기의 안정적 관리와 지방중소건설업체의 지원강화가 그 첫 번째이다. 작년 상반기 건설수주가 12.2%나 감소하는 등 불안양상을 보인 건설경기는 하반기 수주가 증가세로 회복되면서 차츰 호전되

도로는 국내 여객·화물 운송량의 90%이상을 담당하는 우리나라 교통망의 중추적 역할을 수행하고 있다. 국가경제 발전을 위해 도로의 경쟁력 강화는 매우 중요한 과제라고 볼 수 있다. 특히, 최근에는 주5일 근무제 도입에 따른 관광, 레져 문화 발전으로 도로의 사회적, 문화적 연결기능이 더욱 강조되고, 시간적·공간적 교통집중도가 심화되면서 새로운 도로정책의 패

삶의 질 향상을 위해 하천환경 복원사업, 하천개수사업, 광역급수체계 구축사업, 친환경 중소규모댐 건설, 홍수예보체계 선진화사업 등 종합적인 물관리사업을 중점 추진할 계획이다. 이를 위해 ‘사람과 자연이 함께하는 지속가능한 물관리’를 장기비전으로 삼고 각종 물관리 사업을 적극 추진할 계획이다.우선, 수자원의 체계적인 관리를 위해 ‘물관리기본법’을 제정해 수량

1. 상수관망의 현황 도시로의 인구집중과 고밀도 개발로 오늘날 도시사회에서 상수도 시설은 라이프 라인으로서, 수요자들에게 최적의 수압, 수량 및 수질의 먹는 물을 공급하기 위한 중요한 시설이다.우리나라의 상수도는 90여년의 긴 역사를 가지고 있으며, 상수시설의 노후화가 상당히 진행되어 있는 상황이며, 향후에도 시설의 노후화는 불가피한 일이다. 상수도관망의

21세기에 접어들면서 모든 기술 분야에 있어서 자원절약, 에너지 절감, 지구환경 부하 저감 의 키워드가 전재조건이 되어 토목·건축구조물에 있어서도 요구되는 새로운 기술에 대하여는 안전하고, 안심할 수 있는 성능을 보유하며, 지구환경에 친화적인 구조물이 개발목표가 될 것으로 사료된다. 즉, 보다 높은 안전성(인명의 보존), 구조물자체 손상(훼손)의 자기제어,

건설폐기물은 최대한 재활용되어야 한다건설폐기물 재활용에 탄력적 법률 적용 필요 아파트 재건축현장, 도로보수 및 개축현장 등에서 발생하는 건설폐기물은 국내에서 배출되는 일반폐기물의 약 61% 정도이며, 이는 단일 폐기물로서는 가장 많은 양이 발생되고 있다. 건설폐기물은 다른 산업폐기물에 비하여 체적, 중량이 크고, 특정시기에 집중, 발생되고 있어 그 처리와

"고속도로 건설문화가 달라진다"“첨단 기술이 현장에 접목되고 투명한 시스템으로 모두가 신뢰할 수 있는, 국민과 기업이 상생하는 Win-Win 문화를 구축합니다”한국도로공사에서는 건설부문의 문제점을 극복하고, 글로벌 경쟁력 확보를 위한 건설선진화 전략을 수립하여 건설혁신활동을 적극 전개할 계획이다. 지금까지 고속도로 건설사업을 통하여 경제활동의 기반시설을 공

물은 생명의 원천이며 살아가는데 필수적이라는 사실은 굳이 설명할 필요가 없을 것이다.과거에는 치수는 곧 치국이라고 할 정도로 물을 공급하고 물로 인한 재해를 방지하는 것을 국가의 대사로 간주했다. 하지만 지금처럼 물 관리 정책이 곤혹스럽고 천대받는 일은 없을 것이다. 인구가 늘어나고 산업이 발전하면서 물의 수요는 꾸준히 늘어나고 있는 반면 댐 건설 등 물

‘물’은 사람이나 국가의 산업·경제적 발전을 위해 없어서는 안될 중요 자원이다. 아울러 물 관리자는 적절한 분배와 깨끗한 물을 공급할 의무가 있다. 수자원이 고갈되면 국민이 병들고 피폐해 지며 나아가 국가가 휘청하게 된다. UN은 우리나라를 물 부족 국가로 분류했다. 다행스럽게 정부와 전문가들은 물 부족 해결을 위해 부단히 노력중이다. 매년 발생되는 홍수와

한 해에도 몇 차례씩 계속되는 자연재해와 사고로 엄청난 인명과 재산피해가 되풀이되고 있다. 이 같이 매년 반복되는 ‘수마(水魔)’를 방지하기 위해 정부는 하천관리에 대한 정책방향을 발표하고 있다. 하지만 아직까지 선진국에 비해서는 우리나라의 하천정책은 ‘후진국’이다. 효율적인 하천관리를 위해 무엇이 필요하며, 하천이 사회적으로 미치는 영향은 어떤지를 전문가

세계화와 개방으로 인하여 경제적 경쟁이 격화되고 지방정부의 자치권이 점차 확대됨에 따라 개발 및 환경에 다양한 형태의 영향들이 나타나고 있다. 오늘날 대부분의 지방정부는 개방경제체제에서 경쟁력을 확보해야 하며 지역경제의 기반을 강화해야 한다는 강박관념에 사로잡혀 있고 주민들도 대부분 이러한 경향에 동조하고 있다.이와 같은 추세에서 지방정부는 경쟁적으로 각종

우리나라의 경우 국토의 70%가 산악지형으로 구성되어 있는 지형적인 특성을 가지고 있어 자연환경훼손을 최소화할 수 있는 터널의 건설과 이의 활용성이 더욱 더 증대되고 있다. 그러나 아직 터널에 대한 건설기술과 제반운영 기술이 미비하고, 철도나 지하철 같은 궤도차량용 터널인 경우 소방법상의 시설물에 대한 규정 또한 없는 것이 현실이다. 터널은 건축물 특성상